近日，記者獲悉，由廣州船舶重工國際制造的全球首艘極地重型甲板運輸船將于年底正式交付使用。這艘長2個多足球場、被譽為海洋工程重載運輸領(lǐng)域“皇冠明珠”的巨輪，使用了河鋼舞陽鋼鐵2萬噸鋼板。其中，用于核心部件制造的大線能量焊接用的NVE36鋼板共計8200噸，由舞鋼在國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)。
這艘名為“中國紅”的一體化“奧達克斯”號，能在1.5米厚的冰層上破冰，以2節(jié)的速度航行，接近每小時3.8公里，高于中國“雪龍”號恒星科研船以1.5節(jié)的速度突破1.2米厚冰層的性能。NVE36鋼板是船舶制造中使用的最高等級鋼板。鋼板除了滿足耐低溫、高強度的條件外，還要求在使用遠高于一般焊接條件的焊接線能量時，不會降低焊接區(qū)域的韌性，不會產(chǎn)生焊接裂紋。
為了建造世界上第一批能夠滿足北極航線常年運行、鋼板好、周期快的甲板運輸船，承擔(dān)該船制造任務(wù)的廣州船舶重工國際正在全國尋找試板，吸引一批知名鋼鐵企業(yè)參與競爭。2014年6月26日，舞鋼在確認了大型能焊NVE36鋼板的研發(fā)生產(chǎn)意向后，在上午的會議上通知了全線，6月27日，研究組進行了工作；7月，從冶煉開始到第一批試板提交僅用了11天；8月中旬，焊接結(jié)果反饋，生產(chǎn)出要求更嚴格的新試板；9月上旬，新試板生產(chǎn)成功，并通過挪威船級社認證，刷新新產(chǎn)品認證記錄僅用了3個月時間。產(chǎn)品應(yīng)用試驗表明，舞鋼開發(fā)應(yīng)用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小和分布的氧化物冶金技術(shù)”等四項新技術(shù)，研制成功了適用于低溫環(huán)境的大線能量焊接的NVE36鋼板。-40℃、-60℃沖擊能穩(wěn)定在200焦耳以上，能滿足極低溫環(huán)境下-40℃甚至更低的要求，鋼板能承受150-250kg/cm的大線能量焊接輸入。厚度為40mm的鋼板可一次焊接，大大提高了應(yīng)用過程中的焊接效率。
最終，舞鋼優(yōu)良的研發(fā)生產(chǎn)能力和優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣州船舶重工國際有限公司的高度信任，廣州船舶重工國際有限公司承攬了所有極重型甲板運輸船舶的最高檔鋼板。開辟了中國鋼鐵企業(yè)批量生產(chǎn)大型能焊NV36鋼板的先河，成為繼日本、韓國鋼鐵企業(yè)之后，世界上第三家生產(chǎn)E36鋼板的大型能焊NV。用戶方稱贊：“舞鋼產(chǎn)品各項指標(biāo)都很完美！”之后，廣州造船國際公司向舞鋼簽訂12000噸NVE36鋼板用于生產(chǎn)。
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