“今年以來，中國粗鋼的表觀消費量進入明顯是峰值區的特點。市場需求的大幅增長已成為歷史。鋼鐵企業不應再依賴鋼鐵消費的大幅增長來解決當前的行業困難。”10月28日，在2015年中國鋼鐵工業協會第四次信息發布會上，鋼協常務副會長朱繼民介紹了當前鋼鐵行業運行情況。
朱繼民表示，在中國經濟增速放緩、結構調整、鋼鐵需求見頂的情況下，鋼鐵行業進入進入新一輪調整。鋼鐵產品市場供大于求的矛盾迫使鋼鐵工業進行結構調整和優化。鋼鐵工業的調整和優化應在解決當前困難的同時，規劃和實施長期發展戰略。
鋼鐵工業陷入了全面虧損。
朱繼民指出，第三季度，國民經濟增速繼續回落，經濟結構繼續優化，增長勢頭變化更加明顯。然而，經濟增長對鋼鐵消費的驅動作用逐漸減弱，鋼鐵消費強度明顯下降。盡管粗鋼產量有所下降，但不足以抵消需求的下降。鋼鐵供需矛盾依然十分突出。自指數以來，鋼材價格持續創下歷史新低。鋼鐵企業的主營業務遭受了嚴重損失。再加上外匯損失的急劇增加，鋼鐵行業已經陷入全面赤字。
粗鋼的表觀消費量大幅下降。今年以來，我國粗鋼表觀消費量保持負增長，1-9月份同比下降5.82%，9月份同比下降8.65%。
粗鋼產量出現負增長。1月至9月，全國粗鋼產量為6.1億噸，同比下降2.14%。中國粗鋼產量的下降在我國鋼鐵發展史上是罕見的，這表明2014年很可能是峰值區粗鋼產量進入的標志。根據發達國家粗鋼產量的變化趨勢，預計中國粗鋼產量在達到峰值后將在峰值附近波動，并在一段時間后呈現下降趨勢。
鋼材出口大幅增長。1-9月，全國鋼出口8311萬噸，同比增長27.2%。毫無疑問，鋼的年出口量將超過1億噸。進口鋼材973萬噸，同比下降11.6%。1-9月累計凈出口鋼材7644萬噸，同比增長1984萬噸。朱繼民表示，保持這樣的出口量有利于緩解國內市場的供需矛盾，但在貿易摩擦方面面臨巨大壓力。
鋼的價格一直很低。9月底，CSPI 中國鋼鐵指數的價格為61.19點。10月的第三周，該指數跌至59.83點，較年初下跌28%，跌幅超過去年。自今年年初以來，鋼的價格一直很低。“中國的鋼鐵價格已經連續四年下跌，但今年的大幅下跌是史無前例的。”朱繼民指出。
鐵礦石價格偏離鋼鐵價格。與鋼鐵價格不同，自今年初以來，進口鐵礦石價格已經兩次快速反彈。目前，價格基本在55美元/噸左右波動。朱繼民表示，這種價格偏差極大地吞噬了鋼鐵企業的利潤空間。
主營業務虧損加劇。1-9月，大中型鋼鐵企業實現銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%。實現利潤總額為-281.22億元，主營業務虧損552.71億元。虧損企業49家，占會員企業總數的48.51%。虧損企業虧損450.42億元，同比增長352.85%。
朱繼民說，目前，鋼鐵行業的運行還存在一些問題，具體表現在以下幾個方面。
一是鋼材需求持續下降，供需矛盾突出。前三季度，國內主要宏觀經濟指標仍呈下降趨勢，經濟增長的驅動力轉向第三產業。今年前三季度，第二產業對國內生產總值的貢獻率下降到36.7%，第三產業對國內生產總值的貢獻率上升到58.9%。朱繼民表示，使用大量鋼材的第二產業增速放緩，將不可避免地導致鋼材需求下降，因此市場供應仍是鋼鐵行業面臨的首要問題。
第二，鋼鐵產能嚴重過剩，解決產能過剩矛盾任重道遠。朱繼民表示，根據2013年的相關數據計算，中國鋼鐵行業產能利用率低于70%，明顯低于通常的國際水平。然而，就當前形勢而言，由于種種原因，解決產能過剩的矛盾既困難又緩慢。2010年以來，國家有關部門先后出臺了20項政策淘汰落后產能和引導產能退出的措施。一些落后的生產能力也被淘汰。然而，整體生產能力并沒有下降，這是需要解決的一個重要障礙。
第三，礦石價格和鋼材價格的上漲極大地影響了鋼鐵行業的轉型、升級和創新。朱繼民說，中國鋼鐵工業是產業鏈中的弱勢產業。它既無權對鐵礦石價格定價，也無權參與鋼鐵市場的價格競爭。它承受著礦石價格快速上漲和緩慢下跌的成本壓力以及鋼材價格的下行壓力。鋼鐵工業通過挖掘標準的潛力和改善管理所取得的降低成本的效果不能彌補鋼價下跌所造成的損失。一些企業沒有利潤和造血功能，只能推遲生存時間，這也極大地影響了結構優化和持續的技術創新。
第四，企業融資難、融資貴的問題依然突出。數據顯示，盡管央行多次下調貸款利率，但由于各種原因，企業實際貸款成本并未下降。9月底，重點統計數據顯示，鋼鐵企業銀行貸款同比下降2.02%，財務費用同比上升2.69%。企業融資難的問題依然突出。朱繼民表示，目前，受銀行對鋼鐵企業貸款規模嚴格控制的影響，許多鋼鐵企業面臨著不增不減、貸款展期難、利率上調、貸款退出難等問題。鋼鐵企業從傳統銀行融資渠道獲得的資金量在減少，而從非銀行渠道獲得的貸款量在顯著增加，企業融資的難度仍然比較突出。
面對上述困難，朱繼民對鋼鐵工業的未來發展提出了五點建議。一是突出“控制生產”，即通過市場、行政和法律手段的聯合行動，形成解決產能過剩問題的合力。第二是“尋求轉變”。企業應根據自身實際情況確定轉型方向和路徑，形成差異化競爭力。三是推進鋼鐵企業兼并重組，通過體制改革解決。建立一套完整的國有企業管理體系，涵蓋國有資產管理、公司治理結構體系等諸多內容。第四，堅持“綠色”發展方向；五是利用“互聯網”促進產業鏈資源整合和產業鏈重組。
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